Jos Lommerse en Marleen Hendrikse hielden de eerste plaats vast en namen de fakkel over van onze leden Bert Dolk en Erwin Berkhof. Bert en Erwin werden vijfde in de Expertklasse en dat is gewoon goed. Het commentaar van Bert: “We verloren de rally de eerste dag omdat Erwin heel erg ziek was, ongelovelijk knap dat hij die dag door gegaan is. Vijf controles gemist de eerste dag dat maakt je niet meer goed, maar het hoort bij het spelletje”.

Michel Perridon en Maurits Verhoeff reden voor het eerst samen en werden 2 de in de Sportklasse. Ze verspeelden op de laatste dag de 1 ste plaats door een “langsrijder” te missen.

Arie en Theo van Erkel vielen de laatstse dag 10 plaatsen terug in het klassement omdat ze vast kwamen te zitten op een bospad dat niet tot de route behoorde. Ze verloren veel tijd met het zoeken naar een traktor.

Het team Rohac I, bestaande uit Bert Dolk-Erwin Berkhof, Rob Woud-Marion Woud en Hans van Dalen-Erik Bruens werden tweede in het team klassement.

Ook het tour team van de Rohac bestaande uit Jan ten Cate-Harry Nijland, Armin-Vera van Ewijk en Hans Hans Reijnen-Gerry Bouwmans pakten een prijs.

De Rohac deed het dit jaar weer prima, tot volgend jaar !

Over dag 5 heb ik niet veel berichten ontvangen. Het schijnt een lange moeilijke dag geweest te zijn, maar dat kan je verwachten als je Belgie in gaat. Ed Bijster en Jaco de Hoog hebben de BMW laten repareren en doen weer mee, het heeft wel 2300 strafpunten gekost en een vrije val in het klassement. Erik Bruens en Hans van Dalen waren teleurgesteld. Erik miste in de ochtend vier controles door slordig intekenwerk. In de middag hadden ze de zaken weer op orde en reden ze foutloos. Ze hebben vanavond wel de remblokken van de Alfa moeten vervangen want die waren op.

Michel Perridon en Maurits Verhoeff hebben uitstekende zaken gedaan, ze staan 17 de algemeen en 1ste in de sportklasse, een geweldige prestatie!!!

Op de foto: Eric van Straten en Maries Dinaux sleutelen wat aan de Triumph.

Robert Mous verliet het circuit vandaag zelfs in een bocht, maar zonder schade kon hij op het rechte pad terug keren. Ed Bijster stuurde mij een verontrustende SMS, dat ze morgen niet starten, maar richting een garage gaan. Technische problemen dus, hopelijk snel weer op te lossen.

Ook Rob en Marion Woud kampen met technische problemen, de versnellingsbak van de 356 heeft kuren.

De volgende tekst ontving ik van Daan Peters:

Vandaag een lange dag van Riquewir naar Luxemburg veel etapes van
ongeveer een uur met veel snackjes (instinkers)
Maar daar kom je natuurlijk pas veel later achter. Ook een leuk testje
op een circuit : vier rondjes boenderen om de bogye time te halen. ( sommigen zelfs vijf rondjes (equipe no 59 ik noem geen namen want Marius kom ik op het werk ook nog tegen) Zelf hebben we 4 of 5 controles gemist maar wel alles binnen de tijd ( en gewoon 4 rondjes) Het stoma van Mildred
dankzij kanibalisatie van de lotus cortina van Thom en Herrie ( heren
nog bedankt) werkt prima de uitlaat hangt er nog steeds onder. Bij
aankomst overigens ook nog wat snacks, de sponser van vandaag had voor
3000 bitterbalen gezorgd.
Morgen op weg naar Maastricht daar zit alleen nog maar Belgie tussen ben
benieuwd of de kaarten deze keer wel kloppen met de daar aangelegde
wegen. Tot zover groeten daan en maarten.

Onze berekening van gisteren bleek iets te optimistisch. Één neutralisatie was al doorgevoerd en stempel 33 bleek toch écht in het bospad gestaan te hebben. We snappen er niks van! We startten daarom vanmorgen op de 14e plek. Dit had een negatieve uitwerking op ons humeur vanmorgen. Toen we in het ochtend traject ook nog eens veel te lang naar stempel 4 gingen zoeken en hem niet konden vinden, ging het niet veel beter. Je kon zien dat er daar met de kaart was gerommeld maar we konden de juiste weg niet vinden. Dit bleek vanavond de enige controle te zijn die we misten. Jammer van de 10 minuten tijdstraf. De test van vandaag was overigens weer een leuke. Op een kart circuit moesten we 4 rondjes rijden in maximaal 5 minuut 8

seconden. Hans stuurde de snelle Alfa behendig rond het parcours en in een tijd van 4 minuut 37 seconden kwamen we met iets minder rubber op de banden over de streep. Dat was genieten! In het expertklasse klassement staan we na vandaag waarschijnlijk 12e. Ons streven was om in de top 10 te eindigen. Het kan nog steeds! Morgen kan er in België nog een hoop gebeuren. Het wordt spannend!

De dag begon voor ons voor de verandering eens vroeg. Niet omdat we vroeg moesten starten maar omdat de Alfa even behoefte had aan technische aandacht. De carter beschermplaat had gisteren een klap gekregen door een kuil in de weg. De plaat was daardoor tegen de motor gedrukt en dat gaf een vervelende resonantie. Bij de super behulpzame plaatselijke Alfa dealer werd dit in no time gefixt net als een lekje in de uitlaat. Bij de starttafel kregen we het positieve bericht dat ons protest van gisteren was gehonoreerd. Dit betekent dat we naar een 5e plek in het klassement stegen en dat stemde ons natuurlijk bijzonder gelukkig. Of we na vandaag nog zo

hoog in het klassement staan vragen wij ons af. De rp verliep niet lekker en we misten 4 controles waarvan er 2 volgens de uitleg op wegen stonden waar we heel zeker waren geweest! Gelukkig hebben we bij %uFFFD%uFFFDn ervan bewijs omdat de cameraploeg van RTL bij de uitgang van het betreffende bospad stond te filmen. We zullen morgen zien hoe we ervoor staan. Wordt vervolgd.

Hans van Dalen-Erik Bruens

Op de foto Frans en Joan in de bocht tijdens de test van vanmorgen op de boulevard van Aix. De bogey tijd van 55 seconden bleek goed te doen. Gisteren presteerden wij het nog om tijdens de 8 minuten durende test maar liefst 4 auto’s in te halen, nu hadden we op deze test netjes 5 seconden over. De dag begon goed. In de ochtend geen bordjes gemist en overal op tijd. Ten opzichte van gisteren was het beter te doen.

Maar goed ook want het heeft bijna de hele dag geregend. Op weg naar een Tc kwamen we ’s middags Daan en Maarten tegen die druk in discussie waren met de gendarmerie die met hun bus de weg blokkeerden. Een boer had geklaagd dat de weg kapot gereden werd. Na bijna een half uur lukte het ze om de heren te overtuigen dat zij dat toch echt niet gedaan hadden! Het laatste stuk tot aan de Tc mocht vervolgens uiteindelijk onder politie begeleiding gereden worden, zelfs bij het stempelen. Het waren een paar veilige kilometers… De tijd en stempel worden morgen voor ons hopelijk geneutraliseerd.In de middag misten wij, net als vele anderen stempel 25 die de uitzetter heel nauwkeurig op een oude weg situatie had geplaatst. Mooi gevonden! Verder liep alles weer op rolletjes. Benieuwd

naar de stand van morgen. Groeten, Erik & Hans

Vandaag was een dusdanig drukke dag dat we niet eens tijd hadden voor foto’s.Vandaar deze afbeelding van onze nieuwe Vredestein Quatrac banden die zich vandaag perfect hebben gehouden tijdens de snelle en bochtige trajecten. Overigens doet de Alfa het ook perfect! De uitzetters Jaap en Adrie hadden ons een rustige dag beloofd zodat iedereen een beetje in het rally ritme kon komen. Als dit betekent dat de rest van de rally nog heftiger wordt, dan kunnen we onze borst wel nat maken! Letters waren moeilijk te vinden en daardoor waren de TC’s ook niet altijd op tijd te halen. Als we de verhalen moeten geloven is er bij een aantal top equipes al het nodige verspeeld. Zowel Jan als Erwin Berkhof bijvoorbeeld hebben al een aantal bordjes gemist. Maar goed, dit is pas dag 1 en er kan nog van alles gebeuren. Qua tussenstand moeten we het nu nog even doen met de gemiste controles tot aan de lunch. De volgende Rohac-ers wisten in de Expert klasse alle bordjes tot aan de lunch te vinden: Dinaux/Van Straaten, Peters/Peters, Woud/Woud, Houg/Houg en Van Erkel/Van Erkel. Heel knap! Wij missen 1 letter waarvan wij aannemen dat de oprollen die ook niet heeft aangetroffen want wij weten zeker dat we op de betreffende weg zijn geweest. Morgenochtend zullen we de gehele stand van vandaag weten. Equipe 156 kan in ieder geval met een starttijd van 10:40u lekker uitslapen. Tot morgen.

Groeten, Erik & Hans

Vandaag was een nuttige dag. We hebben de Alfa laten keuren en
omdat we met een nieuwere auto rijden helaas een nieuw
startnummer gekregen. We hebben nummer 56 in moeten ruilen voor
156, helemaal achteraan in het deelnemersveld.Vanmorgen hebben
we weer even bekeken of de benzinefilters van de Alfa nog
schoon waren. Er zit een beetje vuil in de tank dat langzaam
mee naar buiten komt. Uiteraard waren wij hierop goed
voorbereid. Vanuit Nederland was een tas vol nieuwe
filters meegekomen welke vanmorgen ... weer mee terug is gegaan
naar Nederland met de BMW van Hans... Verder alles onder
controle.We hebben een uitgebreide testrit gemaakt en alles
lijkt prima in orde. We hebben enorm veel zin in morgen: onze
eerste Tulpenrallye dag samen! Groeten, Erik & Hans

Ook in 2007 is reklame weer verboden in de Tulpenrallye. Marion woud maakt echter graag reklame voor het familiebedrijf en daarom doen we het gewoon hier. Surf naar: http://www.robwoud.nl/

Afgezien van de euipe Kuijvenhoven zijn er meer equipes met problemen. Ed Bijster kampt met een inhoudende BMW 1602, Theo van Erkel is naarstig op zoek naar een nieuwe startmotor voor zijn Porsche 911 en Hans van Dalen en Erik Bruens hebben op het laatste moment de Porsche 356 achter gelaten in Nederland omdat deze op drie pitten bleef lopen, ze zijn vertrokken met de Alfa van Hans, die hij onlangs voor het eerst inzette in de GVR. Overigens met succes,want dit evenement wonnen zij.(05-05-2007)

Thom en Herry Houg, Daan en Maarten Peters en Marius Hogendam en Cees de Jong aan de Lunch op weg naar Macon.(05-05-2007)

Op weg naar Macon zijn Pieter en Hans Kuijvenhoven, startnummer 137, gestrand in Luxemburg. De Lancia Fulvia 1.3 S uit 1969 heeft de geest gegeven. Afgelopen nacht zijn ze teruggekeerd om hun Volvo Amazone op te halen. Ze zijn nu inmiddels weer in Luxemburg op 450 km van de start.

Geen prettig begin, maar ze zijn weer op weg. (05-05-2007)

Onze MG C kwam goed door de keuring. Het ‘verhaal’ van de remvloeistof kennen we al jaren en eigenlijk is het wel goed dat daar goed op gelet wordt; we moeten dit jaar ook weer heel veel colletjes rijden dus we moeten het maar zien als ‘eigen belang’ en een preventie naar de overige 199 equipes die ook in het veld rondrijden. Het viel ons op dat er deze keer tevens goed gekeken werd naar het feit of de brandblusser wel stevig genoeg bevestigd was. Ook hierop zijn meerdere wagens (nog) niet goedgekeurd. Eigenlijk ook wel logisch, want als je een aanrijding krijgt dan kan zo’n zwaar ding toch een uiterst gevaarlijk projectiel worden als ‘ie niet stevig bevestigd is. Van een aantal DHRC-leden vernam ik dat er dit jaar ook scherp gekeken werd of de motor wel conform de ID-card was. Dit ging vooral op voor de Escorts, Alfa’s, Porsches, ed. Een flink aantal wagens zal in Macon nogmaals ter keuring moeten worden aangeboden omdat men daar wel de juiste apparatuur ter beschikking heeft.

We zijn uiterst benieuwd wat Adrie Brugmans en Jaap Daamen dit jaar voor ons in petto hebben, maar als je de routes globaal bekijkt dan kunnen we ons hart ophalen.
Wij verheugen ons er in ieder geval op!

Tourklasse:

Tourklasse:

Expertklasse-Sportklasse:

Tourklasse:

Tourklasse:

Expertklasse-Sportklasse:

Tourklasse: